Șină ferată standard din oțel GB, șină ferată de mare putere, preț de fabrică, șină din oțel rezistentă și durabilă, potrivită pentru construcții și așa mai departe
Într-un fel,produse feroviare en-grosDezvoltarea este, de asemenea, istoria dezvoltării căilor ferate. Fără avansarea tehnologiei feroviare, tehnologia feroviară grea și de mare viteză este dificil de dezvoltat. Calitatea șinelor are un impact important asupra siguranței și eficienței transportului feroviar.
Înainte de revoluția industrială din Europa, șinele erau fabricate din grinzi lungi cu o lățime de câțiva centimetri. Sub șina de lemn, la fiecare 60-90 cm, se plasa o bucată de lemn orizontal, ca traverse. Traversele erau folosite în principal pentru a fixa șina de lemn, astfel încât aceasta să mențină lățimea specificată. Roțile care circulau deasupra ei erau, de asemenea, fabricate din lemn. La acea vreme, oțelul nu putea fi produs la scară largă, iar fierul era, de asemenea, un material foarte scump. Șina de lemn se uza ușor. Mai târziu, oamenii lipeau foi lungi și subțiri de fier pe suprafața ei și le fixau cu cuie. Pe șină, acest lucru nu numai că prelungește durata de viață a acesteia, dar reduce și rezistența la frecare, ceea ce este tipic pentru cele mai primitive șine.
PROCESUL DE PRODUCȚIE A PRODUSULUI
Tehnologie și proces de construcție
Procesul de construireȘine de cale feratăȘinele implică inginerie de precizie și o analiză atentă a diferiților factori. Totul începe cu proiectarea traseului șinei, ținând cont de utilizarea preconizată, de vitezele trenurilor și de teren. Odată ce proiectul este finalizat, procesul de construcție începe cu următorii pași cheie:
1. Excavații și fundație: Echipa de construcții pregătește terenul prin excavarea zonei și crearea unei fundații robuste pentru a susține greutatea și stresul impuse de trenuri.
2. Instalarea balastului: Pe suprafața pregătită se așează un strat de piatră concasată, cunoscut sub numele de balast. Acesta servește ca strat de absorbție a șocurilor, oferind stabilitate și ajutând la distribuirea uniformă a încărcăturii.
3. Traverse și fixare: Traverse din lemn sau beton sunt apoi instalate peste balast, imitând o structură asemănătoare unui cadru. Aceste traverse oferă o bază sigură pentru șinele de cale ferată din oțel. Sunt fixate cu ajutorul unor țepi sau cleme specifice, asigurându-se că rămân ferm fixate.
4. Instalarea șinelor: Șinele de cale ferată din oțel de 10 m, adesea denumite șine standard, sunt așezate meticulos peste traverse. Fiind fabricate din oțel de înaltă calitate, aceste șine posedă o rezistență și o durabilitate remarcabile.
Tipul și putereaȘină de tren din oțelsunt exprimate prin masa aproximativă (kilograme) pe metru de lungime. De exemplu, tipurile standard actuale de șine din China sunt 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m etc. Lungimea standard a șinelor în China: 43 kg/m este de 12,5 m sau 25 m; lungimea șinelor peste 50 kg/m este de 25 m, 50 m și 100 m. Mergeți la fabrica de sudură a șinelor pentru a le suda într-o șină lungă de 500 m, apoi transportați-le la șantier și sudați-le la lungimea necesară.
DIMENSIUNEA PRODUSULUI
| Nume produs: | Șină standard din oțel GB | |||
| Tip: | Cale ferată grea, șină macara, cale ferată ușoară | |||
| Material/Specificații: | ||||
| Cale Ușoară: | Model/Material: | Q235, 55Q; | Specificații: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Șină grea: | Model/Material: | 45MN, 71MN; | Specificații: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Șină de macara: | Model/Material: | U71MN; | Specificații: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
Cale ferată standard națională:
Specificații: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Lungime: 6m-12m 12,5m-25m
| Marfă | Grad | Dimensiunea secțiunii (mm) | ||||
| Înălțimea șinei | Lățimea bazei | Lățimea capului | Grosime | Greutate (kg) | ||
| Cale Ușoară | 8KG/L | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m² | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30KG/M2 | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Cale ferată grea | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 kg/m² | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m² | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m² | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Șină de ridicare | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28,00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
AVANTAJ
Când alegețiȘină de cale ferată din oțel,trebuie să luați în considerare următorii factori:
1. Material: Materialul din care este fabricată șina este un factor cheie care afectează performanța și durata de viață a acesteia. Materialele utilizate în mod obișnuit sunt oțelul carbon și oțelul slab aliat.
2. Dimensiune: Dimensiunea șinei este un factor important în alegerea acesteia. Șine și vehicule diferite necesită șine de dimensiuni diferite.
3. Calitate: Calitatea șinelor afectează în mod direct siguranța în exploatare și durata de viață a transportului feroviar. Atunci când alegeți șine, ar trebui să alegeți produse de înaltă calitate care să corespundă nevoilor dumneavoastră.
4. Capacitate portantă: Atunci când selectați șine, trebuie să luați în considerare dacă capacitatea portantă a acestora corespunde nevoilor dumneavoastră. De obicei, trebuie luați în considerare factori precum greutatea vehiculului, viteza și starea liniei de cale ferată.
Șinele standard naționale au următoarele avantaje:
1. Rezistență ridicată, duritate ridicată și rezistență bună la uzură, capabile să satisfacă nevoile funcționării pe termen lung de mare intensitate.
2. Are o bună rezistență la oboseală și poate suporta sarcini repetate fără a fi predispus la defectare prin oboseală.
3. Rezistență bună la coroziune, capabilă să reziste la coroziunea cauzată de diverse substanțe chimice și să prelungească durata de viață.
4. Siguranță ridicată, care poate asigura funcționarea în siguranță a transportului feroviar și reduce probabilitatea accidentelor.
5. Are o durată lungă de viață și poate satisface nevoile de utilizare pe termen lung ale transportului feroviar.
PROIECT
Compania noastră„13.800 de tone de șine de oțel exportate în Statele Unite au fost transportate simultan în portul Tianjin. Proiectul de construcție a fost finalizat, ultima șină fiind așezată treptat pe linia de cale ferată. Aceste șine provin toate de pe linia de producție universală a fabricii noastre de șine și grinzi de oțel, utilizând standarde tehnice globale.
Pentru mai multe informații despre produsele feroviare, vă rugăm să ne contactați!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
APLICAȚIE
Cale feratăDesignul secțiunii chiulasei este, de asemenea, una dintre modalitățile de a îmbunătăți rigiditatea și rezistența la uzură.
În secțiunea chiului de șină a șinei timpurii, suprafața benzii de rulare este relativ lină, iar pe ambele părți se utilizează arcuri cu rază mai mică. Până în anii 1950 și 1960, s-a constatat că, indiferent de forma chiului de șină proiectat inițial, după uzura roților trenului, forma benzii de rulare din partea superioară a șinei era aproape în totalitate circulară, iar raza arcului pe ambele părți era relativ mare. Simularea experimentală a constatat că exfolierea chiului de șină este legată de tensiunea excesivă de contact roată-șină la nivelul racordului interior al chiului de șină. Pentru a reduce deteriorarea cauzată de exfolierea șinei, toate țările au modificat designul arcului chiului de șină pentru a minimiza deformarea plastică.
În primul rând, țările au urmat un astfel de principiu în proiectarea benzii de rulare a capului de șină: arcul benzii de rulare superioare a șinei se conformează cât mai mult posibil dimensiunii benzii de rulare a roții, adică dimensiunii arcului benzii de rulare, cum ar fi șina de 59,9 kg/m din Statele Unite, arcul capului de șină este adoptat R254-R31,75-R9,52; șina de 65 kg/m din fosta Uniune Sovietică, arcul capului de șină este adoptat R300-R80-R15; șina UIC de 60 kg/m, arcul capului de șină este adoptat R300-R80-R13. Se poate observa din cele de mai sus că principala caracteristică a designului secției capului de șină modern este utilizarea unor curbe complexe și a trei raze. Pe partea laterală a capului de șină, se adoptă o linie dreaptă cu o parte superioară îngustă și o parte inferioară lată, iar panta liniei drepte este în general de 1:20~1:40. O linie dreaptă cu o pantă mare este adesea utilizată la maxilarul inferior al capului de șină, iar panta este în general de 1:3 până la 1:4.
În al doilea rând, în zona de tranziție dintre capul șinei și talia șinei, pentru a reduce fisurile cauzate de concentrarea stresului și a crește rezistența la frecare dintre eclisă și șină, se utilizează o curbă complexă în zona de tranziție dintre capul șinei și talia șinei, iar la talie se adoptă un design cu rază mare. De exemplu, șina UIC de 60 kg/m folosește R7-R35-R120 în zona de tranziție dintre capul șinei și talia șinei. Șina japoneză de 60 kg/m folosește R19-R19-R500 în zona de tranziție dintre capul șinei și talia șinei.
AMBALARE ȘI TRANSPORT
În zona de tranziție dintre talia șinei și talpa șinei, pentru a realiza o tranziție lină a secțiunii, se adoptă și un design complex al curbelor, iar tranziția graduală este conectată lin cu panta talpa șinei. De exemplu, șina UIC60kg/m se utilizează R120-R35-R7. Șina japoneză de 60kg/m utilizează R500-R19, iar șina chineză de 60kg/m utilizează R400-R20. Transportul șinelor de mare viteză necesită ajutorul echipamentelor și echipelor de transport profesionale. În general, șinele de mare viteză sunt transportate pe calea ferată. În primele etape ale construcției căilor ferate de mare viteză interne, unele echipamente și materiale cheie trebuiau importate din străinătate. La acea vreme, transportul aerian era un mod de transport comun. Cu toate acestea, șinele de mare viteză care sunt dezvoltate și fabricate independent sunt, în general, transportate chiar de calea ferată. Fiecare șină de mare viteză are aproximativ 25 de metri lungime și cântărește 30 de tone. Adesea necesită două vagoane în față și în spate pentru a finaliza întregul proces de transport. Prin urmare, înainte de transport, este necesar să planificați cu atenție traseul și să verificați în prealabil dacă transportul îndeplinește cerințele de transport pentru a vă asigura că nu vor apărea daune sau accidente în timpul transportului.
PUTEREA COMPANIEI
Fabricat în China, servicii de primă clasă, calitate de ultimă generație, renume mondial
1. Efect de scară: Compania noastră are un lanț de aprovizionare extins și o fabrică mare de oțel, obținând efecte de scară în transport și achiziții și devenind o companie siderurgică care integrează producția și serviciile.
2. Diversitatea produselor: Diversitatea produselor, orice oțel doriți poate fi achiziționat de la noi, ne ocupăm în principal de structuri metalice, șine metalice, palplanșe metalice, console fotovoltaice, oțel cu canale, rulouri de oțel siliconic și alte produse, ceea ce îl face mai flexibil. Alegeți tipul de produs dorit pentru a satisface diferite nevoi.
3. Aprovizionare stabilă: O linie de producție și un lanț de aprovizionare mai stabile pot asigura o aprovizionare mai fiabilă. Acest lucru este deosebit de important pentru cumpărătorii care au nevoie de cantități mari de oțel.
4. Influența mărcii: Au o influență mai mare a mărcii și o piață mai largă
5. Servicii: O mare companie siderurgică care integrează personalizarea, transportul și producția
6. Competitivitatea prețurilor: preț rezonabil
*Trimiteți e-mailul către[email protected]pentru a obține o ofertă de preț pentru proiectele dumneavoastră
CLIENȚII VIZITEAZĂ
FAQ
1. Cum pot obține o ofertă de preț de la dumneavoastră?
Ne puteți lăsa un mesaj și vom răspunde la fiecare mesaj la timp.
2. Veți livra bunurile la timp?
Da, promitem să oferim produse de cea mai bună calitate și livrare la timp. Onestitatea este principiul companiei noastre.
3. Pot primi mostre înainte de comandă?
Da, desigur. De obicei, mostrele noastre sunt gratuite, putem produce după mostrele sau desenele tehnice ale dumneavoastră.
4. Care sunt condițiile dvs. de plată?
Termenul nostru obișnuit de plată este de 30% avans și restul plății contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Acceptați inspecția de către o terță parte?
Da, absolut, acceptăm.
6. Cum putem avea încredere în compania dumneavoastră?
Ne specializăm în afaceri cu oțel de ani de zile ca furnizor de aur, cu sediul central în provincia Tianjin, vă invităm să investigați în orice fel, prin toate mijloacele.
Categorii de produse
-
Vânzări fierbinți tip U-Tragere/Papallă de oțel /Tip3/T...
-
Q235 Q345 A36 Oțel carbon laminat la cald în relief...
-
Scară spiralată, design modern pentru exterior...
-
Recipiente de înaltă calitate, cu vânzare directă din fabrică, la...
-
Schelă mobilă Gi cu tub galvanizat la cald...
-
Balustrade personalizate cu certificat CE...