GB GB standard de cale ferată de cale ferată feroviară feroviară de serviciu greoi prețuri de oțel puternice și durabile adecvate pentru construcție și așa mai departe
Într -un anumit sens,Produse feroviare cu ridicataDezvoltarea este, de asemenea, istoria dezvoltării feroviare. Fără avansarea tehnologiei feroviare, tehnologia feroviară grea și de mare viteză este dificil de dezvoltat. Calitatea șinelor are un impact important asupra siguranței și eficienței transportului feroviar.
Înainte de revoluția industrială din Europa, piesele erau făcute din cherestea lungă cu o lățime de câțiva centimetri. Sub pista de lemn, o bucată de lemn a fost așezată orizontal la fiecare doi -trei metri ca traverse. Traversele au fost folosite în principal pentru a repara pista de lemn, astfel încât să mențină lățimea specificată. Roțile care se desfășurau deasupra ei erau din lemn. În acel moment, oțelul nu putea fi produs la scară largă, iar fierul era, de asemenea, un material foarte scump. Piesa de lemn a fost ușor de purtat. Mai târziu, oamenii au lipit foile de fier lungi subțiri pe suprafața sa și le -au fixat cu unghii. Pe pistă, acest lucru nu numai că prelungește durata de viață a șinei, dar reduce și rezistența la frecare, care este cea mai primitivă calea ferată.
Procesul de producție de produse
Procesul de tehnologie și construcție
Procesul de construireTrenul căilor feratePiesele implică o inginerie de precizie și luarea în considerare atentă a diverșilor factori. Începe cu proiectarea aspectului pistei, ținând cont de utilizarea prevăzută, viteza trenului și terenul. Odată ce proiectarea este finalizată, procesul de construcție începe cu următorii pași cheie:
1..
2. Instalarea balastului: un strat de piatră zdrobită, cunoscut sub numele de balast, este așezat pe suprafața pregătită. Aceasta servește ca un strat de absorbție a șocului, oferind stabilitate și contribuind la distribuirea în mod uniform a sarcinii.
3. Legături și fixare: legăturile din lemn sau beton sunt apoi instalate deasupra balastului, imitând o structură asemănătoare cadrului. Aceste legături oferă o bază sigură pentru căile ferate din oțel. Sunt fixate folosind vârfuri sau clipuri specifice, asigurându -se că rămân ferm pe loc.
4. Instalarea feroviară: șinele de cale ferată de oțel 10m, adesea denumite șine standard, sunt așezate meticulos deasupra legăturilor. Fiind confecționate din oțel de înaltă calitate, aceste piese posedă o rezistență și durabilitate remarcabile.
Tipul și putereaOțel feroviar de trensunt exprimate prin masa aproximativă (kilograme) pe metru lungime. De exemplu, tipurile de șină standard actuale din China sunt de 43 kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75 kg/m, etc. Lungimea standard a șinelor din China: 43 kg/m este de 12,5 m sau 25m; Lungimea șinelor peste 50 kg/m este de 25m, 50m și 100m. Mergeți la fabrica de sudare a șinei pentru a o sudui într -o șină lungă de 500 m, apoi transportați -o pe șantierul și sudați -o în lungimea necesară.
Dimensiunea produsului
| Numele produsului: | GB Standard de oțel Rail | |||
| Tip: | Căi feroviare grele, șină de macara ， șină ușoară | |||
| Material/Specificații ： | ||||
| Cale Ușoară: | Model/Material: | Q235，55Q ； | Specificații ： | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Șină grea ： | Model/Material: | 45MN ， 71MN ； | Specificații ： | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Rail macara: | Model/Material: | U71MN ； | Specificații ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， q100kg /m ， qu120 kg /m. |
Rail standard național:
Specificații: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, p38kg, p43kg, p50kg, p60kg, qu70, qu80, qu100, qu120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71MN/50MN
Lungime: 6m-12m 12,5m-25m
| Marfă | Grad | Dimensiunea secțiunii (mm) | ||||
| Înălțimea șinei | Lățimea bazei | Lățimea capului | Grosime | Greutate (kgs) | ||
| Cale Ușoară | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Căi ferate grele | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Ridicarea șinei | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
AVANTAJ
Când alegețiPistă de cale ferată de oțel,Trebuie să luați în considerare următorii factori:
1. Material: Materialul materialului feroviar este un factor cheie care afectează performanța și durata de viață a serviciului. Materialele utilizate frecvent sunt oțelul carbon și oțelul cu aliaj scăzut.
2. Dimensiune: Mărimea șinei este un factor important în selectarea șinei. Diferite căi și vehicule necesită dimensiuni diferite de șine.
3. Calitate: Calitatea șinelor afectează în mod direct funcționarea siguranței și duratei de viață a tranzitului feroviar. Atunci când alegeți șine, ar trebui să alegeți produse de înaltă calitate care să răspundă nevoilor dvs.
4. Capacitate de rulment: Atunci când selectați șine, trebuie să luați în considerare dacă capacitatea sa de rulment satisface nevoile dvs. De obicei, trebuie luați în considerare factori precum greutatea vehiculului, viteza și starea liniei de pistă.
Șinele standard naționale au următoarele avantaje:
1.. Rezistență ridicată, duritate ridicată și rezistență bună la uzură, capabile să răspundă nevoilor funcționării de intensitate mare pe termen lung.
2. Are o rezistență bună la oboseală și poate rezista la sarcini repetate, fără a fi predispus la eșecul oboselii.
3. Rezistență bună la coroziune, capabilă să reziste la coroziune din diverse substanțe chimice și să prelungească durata de viață.
4. Siguranță ridicată, care poate asigura funcționarea în siguranță a tranzitului feroviar și poate reduce probabilitatea accidentelor.
5. Are o durată de viață lungă și poate satisface nevoile de utilizare pe termen lung ale tranzitului feroviar.
PROIECT
Compania noastră-S 13.800 tone de șine de oțel exportate în Statele Unite au fost expediate la portul Tianjin la un moment dat. Proiectul de construcție a fost finalizat, ultima cale ferată fiind pusă constant pe linia feroviară. Aceste șine sunt toate de la linia de producție universală a fabricii noastre de grinzi feroviare și oțel, folosind produse globale la cele mai înalte și mai riguroase standarde tehnice.
Pentru mai multe informații despre produsele feroviare, vă rugăm să ne contactați!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
Aplicație
Căi ferate de cale feratăProiectarea secțiunii capului este, de asemenea, una dintre modalitățile de îmbunătățire a rigidității și a rezistenței la uzură.
În secțiunea capului de cale ferată a șinei timpurii, suprafața de rulare este relativ blândă, iar arcurile cu o rază mai mică sunt utilizate pe ambele părți. Până în anii 1950 și 1960, s -a constatat că, indiferent de forma capului de șină proiectat inițial, după uzura roților de tren, forma benzii de rulare din vârful șinei era aproape toată circulară, iar raza Arcul de pe ambele părți a fost relativ mare. Simularea experimentală a constatat că decojirea capului de șină este legată de stresul excesiv de contact cu șinele cu rotile la filetul interior al capului de șină. Pentru a reduce daunele dezbrăcării feroviare, toate țările au modificat proiectarea arcului capului de cale ferată pentru a minimiza deformarea plastică.
În primul rând, țările au urmat un astfel de principiu în proiectarea benzii de cale ferată: arcul de rulare a șinei de vârf se conformează cât mai mult posibil cu dimensiunea rundei roții, adică dimensiunea arcului de rulare, cum ar fi The the 59,9 kg/m Rail În Statele Unite, arcul șefului feroviar este adoptat R254-R31.75-R9.52; Calea ferată de 65 kg/m a fostei Uniuni Sovietice, arcul șefului feroviar adoptă R300-R80-R15; Railul UIC 60kg/m, arcul capului feroviar adoptă R300-R80-R13. Din cele de mai sus se poate observa că caracteristica principală a proiectării secțiunii a capului de cale ferată modernă este utilizarea curbelor complexe și a trei raze. Pe partea capului șinei, se adoptă o linie dreaptă cu un vârf îngust și un fund larg, iar panta liniei drepte este în general 1: 20 ~ 1: 40. O linie dreaptă cu o pantă mare este adesea folosită la maxilarul inferior al capului de șină, iar panta este, în general, 1: 3 până la 1: 4.
În al doilea rând, în zona de tranziție dintre capul feroviar și talia feroviară, pentru a reduce fisurile cauzate de concentrația de stres și pentru a crește rezistența la frecare între placa de pește și șină, o curbă complexă este de asemenea utilizată în zona de tranziție între șină Capul și talia feroviară și un design mare de rază este adoptat în talie. De exemplu, Railul de 60 kg/m al UIC folosește R7-R35-R120 în zona de tranziție între capul feroviar și talie. Railul de 60 kg/m al Japoniei folosește R19-R19-R500 în zona de tranziție între capul feroviar și talie.
Ambalaje și transport
În zona de tranziție dintre talia șinei și fundul șinei, pentru a obține o tranziție lină a secțiunii, este adoptată și un design de curbă complex, iar tranziția treptată este conectată fără probleme cu panta fundului șinei. Cum ar fi UIC60kg/m Rail, este de a utiliza R120-R35-R7. Railul de 60 kg/m din Japonia folosește R500-R19. Calea ferată de 60 kg/m din China folosește R400-R20. Transportul șinelor feroviare de mare viteză necesită ajutorul echipamentelor și echipelor de transport profesional. În general, șinele feroviare de mare viteză sunt transportate pe calea ferată. În primele etape ale construcției feroviare interne de mare viteză, unele echipamente și materiale cheie trebuiau importate din străinătate. În acel moment, transportul aerian era un mod comun de transport. Cu toate acestea, șinele feroviare de mare viteză care sunt dezvoltate și fabricate în mod independent sunt transportate în general chiar de calea ferată. Fiecare șină de mare viteză are o lungime de aproximativ 25 de metri și cântărește 30 de tone. Adesea necesită două căruțe în față și în spate pentru a finaliza întregul proces de transport. Prin urmare, înainte de transport, este necesar să planificați cu atenție ruta și să verificați în prealabil dacă trăsura îndeplinește cerințele de transport pentru a vă asigura că nu vor avea loc accidente de siguranță sau de siguranță în timpul transportului.
Forța companiei
Fabricat în China, servicii de primă clasă, calitate de ultimă oră, de renume mondial
1. Efect de scară: Compania noastră are un lanț de aprovizionare mare și o mare fabrică de oțel, obținând efecte la scară în transport și achiziții și devenind o companie de oțel care integrează producția și serviciile
2. Diversitatea produsului: diversitatea produselor, orice oțel doriți poate fi achiziționat de la noi, angajați în principal în structuri de oțel, șinele de oțel, grămezi de foi de oțel, paranteze fotovoltaice, oțel de canal, bobine din oțel din siliciu și alte produse, ceea ce îl face mai flexibil Tipul de produs dorit pentru a răspunde nevoilor diferite.
3. Furnizare stabilă: Având o linie de producție mai stabilă și un lanț de aprovizionare poate oferi o alimentare mai fiabilă. Acest lucru este important în special pentru cumpărătorii care necesită cantități mari de oțel.
4. Influența mărcii: au o influență mai mare a mărcii și o piață mai mare
5. Serviciu: o companie mare de oțel care integrează personalizarea, transportul și producția
6. Competitivitatea prețurilor: preț rezonabil
*Trimiteți e -mailul cătrechinaroyalsteel@163.comPentru a obține un citat pentru proiectele dvs.
Clienții vizitează
FAQ
1. Cum pot obține un citat de la tine?
Ne puteți lăsa mesajul și vom răspunde la fiecare mesaj la timp.
2. Vei livra mărfurile la timp?
Da, promitem să oferim produse de cea mai bună calitate și livrare la timp. Onestitatea este principiul companiei noastre.
3. Pot primi mostre înainte de comandă?
Da, desigur. De obicei, eșantioanele noastre sunt gratuite, putem produce prin eșantioane sau desene tehnice.
4. Care sunt condițiile dvs. de plată?
Termenul nostru de plată obișnuit este de depozit de 30% și se odihnește împotriva b/L. Exw, fob, cfr, cif.
5. Acceptați inspecția terților?
Da, absolut acceptăm.
6. Cum avem încredere în compania dvs.?
Suntem specializați în afaceri cu oțel de ani de zile ca furnizor de aur, sediul central localizat în provincia Tianjin, binevenit să investigheze în orice fel, în toate mijloacele.
Categorii de produse
-
Piesă de lucru din oțel drept din oțel din fabrică
-
Vânzarea la cald orientată spre export de înaltă calitate ...
-
Atelier de structură din oțel ieftin / depozit / fa ...
-
ISCOR oțel feroviar de cale ferată de cale ferată de oțel greu pentru ...
-
Preț din fabrică Unistrut chalvanizat cald a fost scufundat la cald
-
Foaie de oțel laminată fierbinte grămadă z Tip din oțel ...