Căi ferate grele GB GB Standard Oțel Echipamente feroviare Feroviare Feroviare Heavy Rail de 43 kg Feroviar de oțel Căi Ferate Căi Ferate
Dezvoltareașine de oțelPoate fi urmărit până la începutul secolului al XIX -lea. Înainte de utilizarea oțelului, căile ferate au fost construite folosind șine din fontă. Cu toate acestea, aceste șine au fost predispuse la fisură și rupere sub sarcini grele, limitând eficiența și siguranța transportului feroviar.
Introducerea șinelor de oțel a revoluționat transportul feroviar. Șinele de oțel au putut rezista la sarcini mai grele și viteze mai mari, ceea ce a dus la creșterea eficienței și a capacității în sistemele feroviare. Odată cu durabilitatea șinelor de oțel, costurile de întreținere și timpul de oprire au fost mult reduse, permițând operațiuni de tren mai fiabile și continue.
De la introducereașină de oțel, au existat progrese continue în tehnicile de producție de oțel și proiectarea feroviară. Au fost dezvoltate aliaje de oțel cu proprietăți specifice, cum ar fi rezistența ridicată la uzură și rezistența la coroziune pentru a răspunde cerințelor transportului feroviar modern.
Procesul de producție de produse
Dimensiunea produsului
| Numele produsului: | GB Standard de oțel Rail | |||
| Tip: | Căi feroviare grele, șină de macara ， șină ușoară | |||
| Material/Specificații ： | ||||
| Cale Ușoară: | Model/Material: | Q235，55Q ； | Specificații ： | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Șină grea ： | Model/Material: | 45MN ， 71MN ； | Specificații ： | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Rail macara: | Model/Material: | U71MN ； | Specificații ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， q100kg /m ， qu120 kg /m. |
GB Standard de oțel Rail:
Specificații: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, p38kg, p43kg, p50kg, p60kg, qu70, qu80, qu100, qu120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71MN/50MN
Lungime: 6m-12m 12,5m-25m
| Marfă | Grad | Dimensiunea secțiunii (mm) | ||||
| Înălțimea șinei | Lățimea bazei | Lățimea capului | Grosime | Greutate (kgs) | ||
| Cale Ușoară | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Căi ferate grele | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Ridicarea șinei | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
AVANTAJ
Testarea feroviarăeste o metodă de testare folosită pentru testarea calității, performanței și stării căii ferate. Testarea feroviară include în principal următoarele aspecte:
Inspecția aspectului: verificați dacă există fisuri, pliuri, incluziuni, pori și alte defecte pe suprafața șinei și dacă există segregare, decarbonizare, puncte dure și alte defecte la sfârșitul șinei.
Test fizic și chimic: prin analiza metalografică, testarea durității, analiza chimică și alte metode de testare, pentru a detecta microstructura și compoziția chimică a șinei, astfel încât să se judece calitatea internă.
Detectarea defectelor: utilizarea ultrasonică, pulbere magnetică, curent eddy și alte metode de detectare, inspecția cuprinzătoare sau locală a șinei, pentru a găsi și determina defectele de suprafață și aproape de suprafață.
Detectarea dinamică: Testul de încărcare și vibrație a șinei se efectuează prin simularea conducerii vehiculului, iar indicatorii de performanță, cum ar fi performanța de îndoire și energia de absorbție a impactului a șinei.
Test de adaptare a mediului: simulați mediul de utilizare în diferite condiții de mediu, cum ar fi temperaturi ridicate, temperatură scăzută, gaz coroziv etc., pentru a testa și evalua performanța șinei.
Prin aceste metode de testare, calitatea, performanța și starea șinei pot fi testate eficient pentru a asigura siguranța și fiabilitatea acesteia în transportul feroviar.
PROIECT
Compania noastră-S 13.800 tone de șine de oțel exportate în Statele Unite au fost expediate la portul Tianjin la un moment dat. Proiectul de construcție a fost finalizat, ultima cale ferată fiind pusă constant pe linia feroviară. Aceste șine sunt toate de la linia de producție universală a fabricii noastre de grinzi feroviare și oțel, folosind produse globale la cele mai înalte și mai riguroase standarde tehnice.
Pentru mai multe informații despre produsele feroviare, vă rugăm să ne contactați!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
Aplicație
Există șine grele,șine ușoare, și ridicarea șinelor în șine. Diferența dintre șina grea și șina ușoară este că greutatea pe unitatea de lungime a șinei este diferită. Șinele care cântăresc mai mult de 30 kg pe metru se numesc șine grele; Șinele care cântăresc mai puțin de 30 kg pe metru se numesc șine ușoare. În general, șinele grele sunt utilizate în principal pe șinele feroviare, iar șinele de ridicare sunt utilizate în principal în ridicarea butașilor.
Railul ușor este utilizat în principal pentru a pune linii de transport temporar și a liniilor de locomotive ușoare în zonele forestiere, zonele miniere, fabricile și șantierele de construcții. Material: 55Q/Q235B, Standard executiv: GB11264-89.
Ambalaje și transport
În primul rând, țările au urmat un astfel de principiu în proiectarea benzii de cale ferată: arcul de rulare a șinei de vârf se conformează cât mai mult posibil cu dimensiunea rundei roții, adică dimensiunea arcului de rulare, cum ar fi The the 59,9 kg/m Rail În Statele Unite, arcul șefului feroviar este adoptat R254-R31.75-R9.52; Calea ferată de 65 kg/m a fostei Uniuni Sovietice, arcul șefului feroviar adoptă R300-R80-R15; Railul UIC 60kg/m, arcul capului feroviar adoptă R300-R80-R13. Din cele de mai sus se poate observa că caracteristica principală a proiectării secțiunii a capului de cale ferată modernă este utilizarea curbelor complexe și a trei raze. Pe partea capului șinei, se adoptă o linie dreaptă cu un vârf îngust și un fund larg, iar panta liniei drepte este în general 1: 20 ~ 1: 40. O linie dreaptă cu o pantă mare este adesea folosită la maxilarul inferior al capului de șină, iar panta este, în general, 1: 3 până la 1: 4.
În al doilea rând, în zona de tranziție întrecalea feratăcapul și talia șinei, pentru a reduce fisurile cauzate de concentrația de stres și pentru a crește rezistența la frecare între placa de pește și șină, se folosește și o curbă complexă în zona de tranziție între capul șinei și talia de șină și o mare Proiectarea razei este adoptată în talie. De exemplu, Railul de 60 kg/m al UIC folosește R7-R35-R120 în zona de tranziție între capul feroviar și talie. Railul de 60 kg/m al Japoniei folosește R19-R19-R500 în zona de tranziție între capul feroviar și talie.
Forța companiei
Fabricat în China, servicii de primă clasă, calitate de ultimă oră, de renume mondial
1. Efect de scară: Compania noastră are un lanț de aprovizionare mare și o mare fabrică de oțel, obținând efecte la scară în transport și achiziții și devenind o companie de oțel care integrează producția și serviciile
2. Diversitatea produsului: diversitatea produselor, orice oțel doriți poate fi achiziționat de la noi, angajați în principal în structuri de oțel, șinele de oțel, grămezi de foi de oțel, paranteze fotovoltaice, oțel de canal, bobine din oțel din siliciu și alte produse, ceea ce îl face mai flexibil Tipul de produs dorit pentru a răspunde nevoilor diferite.
3. Furnizare stabilă: Având o linie de producție mai stabilă și un lanț de aprovizionare poate oferi o alimentare mai fiabilă. Acest lucru este important în special pentru cumpărătorii care necesită cantități mari de oțel.
4. Influența mărcii: au o influență mai mare a mărcii și o piață mai mare
5. Serviciu: o companie mare de oțel care integrează personalizarea, transportul și producția
6. Competitivitatea prețurilor: preț rezonabil
*Trimiteți e -mailul cătrechinaroyalsteel@163.comPentru a obține un citat pentru proiectele dvs.
Clienții vizitează
FAQ
1. Cum pot obține un citat de la tine?
Ne puteți lăsa mesajul și vom răspunde la fiecare mesaj la timp.
2. Vei livra mărfurile la timp?
Da, promitem să oferim produse de cea mai bună calitate și livrare la timp. Onestitatea este principiul companiei noastre.
3. Pot primi mostre înainte de comandă?
Da, desigur. De obicei, eșantioanele noastre sunt gratuite, putem produce prin eșantioane sau desene tehnice.
4. Care sunt condițiile dvs. de plată?
Termenul nostru de plată obișnuit este de depozit de 30% și se odihnește împotriva b/L. Exw, fob, cfr, cif.
5. Acceptați inspecția terților?
Da, absolut acceptăm.
6. Cum avem încredere în compania dvs.?
Suntem specializați în afaceri cu oțel de ani de zile ca furnizor de aur, sediul central localizat în provincia Tianjin, binevenit să investigheze în orice fel, în toate mijloacele.
Categorii de produse
-
Fasciculul de oțel ușor este utilizat pe scară largă în China
-
Serviciu de fabricație de metal personalizat Fabricat din oțel ...
-
Căi ferate de șină de oțel greu pentru șină standard ...
-
GB Standard de oțel Rail
-
ISCOR Producător de șină din oțel greoi din oțel
-
(C Purlin Unistrut, UNI Strut Channel) ce Hot-ro ...