Furnizorul din China oferă reduceri de preț pentru modelele de șine standard AllGB

Îmbunătățirea designului secțiunii capului șinei de oțel standard GB este, de asemenea, una dintre modalitățile de îmbunătățire a rigidității și rezistenței la uzură.

În secțiunea capului șinei a șinei timpurii, suprafața benzii de rulare este relativ blândă, iar arcele cu rază mai mică sunt utilizate pe ambele părți.Până în anii 1950 și 1960, s-a constatat că, indiferent de forma capului șinei proiectat inițial, după uzura roților trenului, forma benzii de rulare de pe partea superioară a șinei era aproape în totalitate circulară, iar raza arcul pe ambele părți era relativ mare.Simularea experimentală a constatat că decojirea capului șinei este legată de solicitarea excesivă de contact roată-șină la nivelul filetului interior al capului șinei.Pentru a reduce daunele cauzate de decaparea șinei, toate țările au modificat designul arcului capului șinei pentru a minimiza deformarea plastică.

În primul rând, țările au urmat un astfel de principiu în proiectarea benzii de rulare a șinei de oțel standard GB: arcul benzii de rulare superioare a șinei se conformează cât mai mult posibil cu dimensiunea benzii de rulare a roții, adică cu dimensiunea arcului benzii de rulare, cum ar fi șina de 59,9 kg/m în Statele Unite, arcul capului șinei este adoptat R254-R31.75-R9.52;șina de 65 kg/m din fosta Uniune Sovietică, arcul capului șinei adoptă R300-R80-R15;șina UIC 60kg/m, arcul capului șinei adoptă R300-R80-R13.Din cele de mai sus se poate observa că principala caracteristică a designului secțiunii capului șinei moderne este utilizarea de curbe complexe și trei raze.Pe partea laterală a capului șinei, se adoptă o linie dreaptă cu un vârf îngust și un fund larg, iar panta liniei drepte este în general 1:20 ~ 1:40.O linie dreaptă cu o pantă mare este adesea folosită la falca inferioară a capului șinei, iar panta este, în general, de la 1:3 la 1:4.

În al doilea rând, în zona de tranziție dintre capul șinei standard GB și talia șinei, pentru a reduce fisurile cauzate de concentrarea tensiunilor și pentru a crește rezistența la frecare dintre placa și șină, se folosește și o curbă complexă în zona de tranziție între capul șinei și talia șinei, iar un design cu rază mare este adoptat în talie.De exemplu, șina de 60 kg/m a UIC utilizează R7-R35-R120 în zona de tranziție dintre capul șinei și talie.Șina de 60 kg/m din Japonia folosește R19-R19-R500 în zona de tranziție dintre capul șinei și talie.

În al treilea rând, în zona de tranziție dintre talia șinei și fundul șinei, pentru a obține o tranziție lină a secțiunii, se adoptă, de asemenea, un design de curbă complexă, iar tranziția treptată este conectată fără probleme cu panta fundului șinei.Cum ar fi șina UIC60kg/m, trebuie să utilizați R120-R35-R7.Sina de 60 kg/m din Japonia folosește R500-R19.Șina de 60 kg/m din China folosește R400-R20.

În al patrulea rând, partea inferioară a fundului șinei este toată plană, astfel încât secțiunea să aibă o stabilitate bună.Fețele de capăt ale fundului șinei sunt toate în unghi drept și apoi rotunjite cu o rază mică, de obicei R4 ~ R2.Partea interioară a fundului șinei este de obicei proiectată cu două seturi de linii oblice, dintre care unele adoptă o pantă dublă, iar altele adoptă o singură pantă.De exemplu, șina UIC60kg/m adoptă panta dublă 1:275+1:14.Sina de 60 kg/m din Japonia adoptă o singură pantă 1:4.Șina de 60 kg/m din China adoptă panta dublă 1:3+1:9.